SCHMID lädt zur Baustellentour

Die Baustellen-Touren sind bei SCHMID Tradition. In regelmäßigen Abständen lädt die Geschäftsführung Mitarbeitende mit Angehörigen ein, um besondere Baustellen hautnah erleben zu können. Diesmal ging es zum seit Jahrzehnten größten Infrastrukturprojekt der Stadt Ulm – zum Baufeld der „Erneuerung B10“.

Die Brückenexperten der MATTHÄUS SCHMID Gruppe, in einer Arbeitsgemeinschaft (ARGE) mit dem Göppinger Bauunternehmen Leonhard Weiss organisiert, sitzen bereits seit Anfang August 2024 mit am Planungstisch und führten, zusammen mit dem Projektleiter des B10-Teams Gerhard Fraidel sowie Katja Sander, Felix Burrichter und Ulrich Frommer von der Stadt Ulm die SCHMID Gruppe mit über 80 Teilnehmenden über das Projektareal.

Vorbei am gewaltigen Kran (Liebherr LR 11000) – mittlerweile regionaler Medienstar – der beim Rückbau der westlichen Wallstraßenbrücke im Einsatz war. Ein kurzes Gruppenbild und weiter ging es. Hoch, über den Gerüsttürm durch eine etwas seltsam anmutende Tür auf die Fahrbahn des letzten Teilstückes der alten Wallstraßenbrücke.
Was wir u.a. gelernt haben: Gesamt werden an der B10 Baustelle 42 Ingenieurbauwerke umgesetzt. Beim Rückbau der Wallstraßenbrücke wurden an der westlichen Wallstraße 52 Sägeschnitte, also 52 Brückenteile ausgehoben. Das schwerste hatte ein Gewicht von 420 t.
Nach spannenden Erklärungen und Einblicken zu den Besonderheiten des Rückbaues und des Neubaus ging es weiter zum Aussichtpunkt „Am Heckenbühl“.

Über die Brücken-Wartungstreppe und die Fußgängerbrücke erfolgte der nächste Stopp beim "Alten Fritz". An diesem Standort ist SCHMID mit gleich zwei Fuß- und Radbrücken beauftragt, die nahezu fertiggestellt sind. (Siehe auch SCHMID News „Brückeneinhub unter Vollsperrung der B10“). Informationen zur Landesgartenschau (wird 2030 stattfinden) und die zukünftigen Verkehrsführungen für Fußgänger und Radfahrer erschlossen der Gruppe weitere Einblicke der Planungsarbeiten.

„Besonders bei Großprojekten ist es uns wichtig, Mitarbeitenden die Chance zu geben, sich vor Ort ein Bild vom Projekt machen zu können.“, so Fridolin Schmid, Geschäftsführer. „Letztlich erschließen sich Aufgaben und Prozesse für z. B. Mitarbeitenden aus der Verwaltung viel besser, wenn sie von Experten über ein Baustellenareal geführt werden und genau erfahren, wie die einzelnen Schritte ablaufen, warum bestimmte Werkstoffe eingesetzt werden oder auch wo die Herausforderungen und Besonderheiten des Projektes liegen.“ folgert Schmid.

„Eine Baustellen-Tour bringt neben dem Wissens-Transfer weitere Vorteile. Kolleginnen und Kollegen aus verschiedenen Bereichen kommen zusammen, tauschen sich aus und entwickeln Verständnis für die Aufgaben aus den anderen Bereichen. Mit dem Blick über den Tellerrand gewinnt jede und jeder Einzelne mehr Überblick über die Gesamtaufgabe. Nach jeder Baustellen-Tour ist der Teamgedanke gestärkt und es wird immer wieder deutlich: Bauen geht nur gemeinsam.“, so Christian Schmid, Geschäftsführer.

„Nach der Baustellen-Tour verstehe ich viel besser, welche Rolle mein Partner bei SCHMID einnimmt und was er für eine große Verantwortung trägt.“, so eine Angehörige eines SCHMID Mitarbeiters. „Überhaupt bin ich beeindruckt, wie genau alles durchorganisiert sein muss, damit eine Baustelle läuft. Wow!“.

Das gesamte SCHMID Team dankt den Verantwortlichen der Stadt Ulm sowie unseren Projektverantwortlichen für die wunderbare Gelegenheit die Baustelle aus nächster Nähe erleben zu dürfen! Vielen herzlichen DANK!

Zum Projekt Erneuerung B10:
Ein Projekt dieser Größe wird in Deutschland das erste Mal im Partnering-Verfahren realisiert. Das Besondere dieses Verfahrens: eingebundene Unternehmen werden frühzeitig ins Boot geholt, um Ideen und Vorschläge in die Planung mit einfließen zu lassen. Das spart Zeit, Geld und vermeidet Prozessstörungen.

Stand Neubau Wallstraßenbrücke:
Der Rückbau der alten Wallstraßenbrücke konnte über die Medien verfolgt werden und ist nahezu abgeschlossen.
Mit dem Neubau der Brücke wurde bereits begonnen. Aktuell werden Gründungspfähle hergestellt. Da der Neubau zum Teil im Gleisbereich durchgeführt werden muss, ist Kreativität gefragt. So sind z. B. bei der Herstellung des Mittelpfeilers Achse 30 besondere Herausforderungen zu meistern. Diese Arbeitsstelle befindet sich inmitten der Gleise. Alle Baumaschinen, Baumaterialien aber auch der Aushub müssen mittels Bahnwagen über die Gleise zu- und abgefahren werden.

Zur Baustellenwebcam der Stadt Ulm

Informationen der Stadt Ulm:

https://www.ulm.de/rathaus/stadtpolitik/ulm-baut-um/wallstrassenbruecke_blaubeurertortunnel

https://www.ulm.de/rathaus/stadtpolitik/ulm-baut-um